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劳动力

钢铁工人为MOL的资金做了大量的准备工作

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钢铁工人为MOL的资金做了大量的准备工作
作为对未来劳动力需求评估的一部分,安大略省钢铁工人区委员会仔细审查了戈尔迪豪国际大桥的计划,以确定将建造多少码头和多少附属建筑——这些建筑将远远超过40座。

2019年4月,安大略省省长道格·福特(Doug Ford)宣布该省将花费285亿美元修建四条新的交通线路,其中包括多伦多的安大略线(Ontario Line),造价超过110亿美元。凯文·布莱顿(Kevin Bryenton)立即开始计算。

这条新线路的目标是在2028年完工,全长15.6公里,超过一半的线路计划运行在地下,并计划建设15个车站。

工会行政人员意识到,对于铁棍工人来说,工作量太大了。

“安大略铁路非常庞大,”安大略钢铁工人区议会主席布赖顿说。“我的意思是,在安大略线上投资118亿美元,我们知道会有很多行动,有那么多桥梁和隧道。”

包括钢筋在内的土木工程部分在前端完成,这通常占全部工程的30%,Bryenton说。

他估计,五年内将有400至600名工会钢铁工人参与该项目。2019年,安大略省钢铁工人的时薪中值为40美元。单是这个项目就赚了5年的钱。

但这一声明也提高了钢铁工人对招聘和培训必要性的认识。

目前全省有6000多名活跃的工会钢铁工人,预计未来几年建筑业将稳步增长,布赖顿说,钢铁工人的劳动力将不得不每年增长约2%。

由于未来十年将有成千上万的行业工人退休,大多数行业都被招聘和培训所消耗,但安大略的钢铁工人和铁棍工人是上个月聚光灯下的焦点。培训和技能发展蒙特麦克诺顿宣布了一个400万美元的一揽子计划,为六个省级建筑和建筑行业委员会的安大略项目。

其中3个项目涉及钢铁工人,包括一个面向460名工人的学徒计划,该计划旨在向他们介绍通常用于交通和轻轨桥梁建设的钢索工作。

有了这笔资金,安大略钢铁工人区议会将提供两周的课堂培训和八周的工作安排,那些成功完成项目的人将被注册并受雇为学徒。

“十多年来,我们一直在评估人口统计数据,并获得有关婴儿潮一代的离去意味着什么的实际问题的指标。我们一直很擅长解决这个问题。”

近年来,随着该省继续增加其运输项目——正在建设和施工的项目包括芬奇西轻轨、埃林顿Crosstown轻轨及扩建、广泛的GO铁路扩建、Hurontario轻轨、渥太华轻轨、GO RER、联合车站扩建、斯卡伯勒地铁扩建、永北和现在的汉密尔顿轻轨列车——钢铁工人一直在加强对项目的分析,以提出更精确的劳动力需求。

布赖顿说:“我们一直在密切关注。”

例如,钢铁工人可能知道,东407扩建工程将修建14座桥梁,但不知道这些桥梁将如何建设。一些承包商更喜欢预制而不是现浇,如果一个中标者涉及一个西班牙承包商,Bryenton说,“他们看待世界的方式不同,如何保证资金,如何确定合作伙伴。”

另一个重要情报的例子是钢铁工人对戈尔迪豪国际大桥项目的跟踪。

“直到项目开始前一年,我们才知道它到底是什么样的桥,”Bryenton说。“我们知道会有混凝土桥墩。所以我们可以保证,需要的钢铁工人数量将是‘X’。”

钢铁工人还了解到,温莎那边将有27个附属建筑,密西根那边将有18个。

“建筑就是建筑。我们知道他们将继续使用钢结构,这将需要很多工作。

“我们会尽快想出一个想法,然后尝试按照这个想法来计划。”

布赖顿说,钢筋承包商是非常精明和良好的来源。

“甚至在投标完全发出之前,他们就知道这些东西将会到位……所以我们在这方面获得了预付款。”

至于人口和经济数据,钢铁工人广泛咨询了加拿大BuildForce、安大略基础设施、加拿大钢筋研究所和安大略劳动力规划等来源,他们也打电话给承包商来获取见解。最新的BuildForce建设预测报告显示,在未来七年的五年中,钢铁工人将有一个紧张的市场。

“为了得到我们正在研究的数据,我们稍微深入了一些。”Bryenton说。

“在保留那些申请者以及我们实际会保留多少方面,我们试图犯谨慎的错误。如果我们需要800人,这意味着我们将不得不训练大约1100人,因为我们只保留了第一批学员的70%左右。”

在Twitter上关注作者@DonWall_DCN

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